12月16日，徐宿淮鹽鐵路和連淮鐵路開通，連云港、淮安、鹽城、宿遷邁入高鐵時代。在這兩條鐵路開通的通氣會上，江蘇省鐵路辦副主任朱培德表示，近年來，江蘇鐵路建設已經實現了超常規發展，到2020年，除泰州外江蘇12市都將擁有高鐵。“十四五”期間，江蘇將繼續發力，把鐵路作為交通建設的主戰場，確保寧宣鐵路、揚鎮寧馬鐵路等8條鐵路全部開工建設。

江蘇鐵路總里程達3550公里，其中高快速鐵路2235公里

朱培德介紹，經過近幾年高強度、大規模的集中建設，江蘇鐵路“蘇南有路無網、蘇北無路無網”的狀況得到了較大改觀。

去年底，全省共有運營鐵路21條，總里程3126公里，其中高快速鐵路1811公里，時速250公里以上的高鐵846公里。隨著12月16日徐宿淮鹽鐵路和連淮鐵路的建成通車，全省鐵路總里程將達到3550公里，其中高快速鐵路2235公里，時速250公里以上的高鐵1270公里，比“十二五”末分別增長29%、77%和57%，蘇北五市全面邁入高鐵時代，全省13個設區市全部通上動車。

2020年計劃開通4條鐵路：連鎮鐵路全線、滬通鐵路一期、鹽通高鐵、徐連高鐵。

目前全省還有連淮揚鎮鐵路淮鎮段、連徐高鐵、滬通鐵路一期、鹽通鐵路、蘇南沿江城際鐵路、寧淮鐵路江蘇段6條在建鐵路，建設總里程1088公里。其中，前4條鐵路都力爭明年通車。屆時，蘇南五市、徐州、連云港、淮安、鹽城、宿遷、南通、揚州都將通上高鐵。

朱培德說，目前，江蘇對鐵路建設的投資持續增長。去年全省累計完成投資423億元，創下歷史新高，預計今年超額完成493億元的年度投資計劃，明年將再增長10%左右。形成了每年“開工一批、開通一批、續建一批”鐵路項目的滾動式發展格局。

“十四五”期間，江蘇確保再開工7條鐵路

2020年計劃開工5條鐵路：滬蘇湖高鐵、滬通鐵路二期、北沿江高鐵、通蘇嘉(甬)高鐵，爭取開工合新高鐵江蘇段。

未來，江蘇人還將有哪些家門口的鐵路要開工？朱培德透露，截至目前，國家《中長期鐵路網規劃》涉及江蘇的9個項目中，連徐、鹽通、南沿江3個項目已經開工；滬蘇湖、滬通二期江蘇境內各項準備工作已基本就緒；北沿江、通蘇嘉(甬)正全力推進前期工作，為力爭明年開工創造條件；合新爭取盡早具備開工條件；鎮宣鐵路因功能定位發生了變化，擬將引入地由宣城調整為杭州，計劃“十四五”開工建設。

"十四五"期間確保開工7條鐵路：寧宣高鐵（初期）、揚鎮寧馬鐵路（初期開工祿口機場段）、京滬鐵路南京樞紐外繞工程（初期）、鹽泰錫常宜鐵路、蘇錫常快線、蘇州經淀山湖至上海鐵路、鎮杭鐵路。

《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃》和《南京鐵路樞紐總圖規劃》涵蓋的8個項目中，寧淮城際鐵路（先期段）已經開工建設；寧宣鐵路、揚鎮寧馬鐵路祿口機場段和京滬鐵路南京樞紐外繞工程（含七鄉河過江通道）力爭“十四五”初期開工；揚鎮寧馬鐵路全線、鹽泰錫常宜鐵路、蘇錫常快線、蘇州經淀山湖至上海等項目確保在“十四五”全部開工建設。

到2020年，江蘇力爭開工建設北沿江高鐵和通蘇嘉甬鐵路，全面建成連淮揚鎮鐵路全線、連徐高鐵、滬通鐵路一期，力爭提前建成鹽通鐵路，新增高快速鐵路654公里，其中時速250公里以上的高鐵534公里，全省鐵路總里程突破4000公里、高鐵突破1800公里。

“十四五”期間，江蘇盡早開工寧宣、揚鎮寧馬、鹽泰錫常宜、蘇錫常快線等多條鐵路，到2025年全面建成“軌道上的江蘇”，形成“三縱四橫”高快速鐵路網和南京至其他設區市1.5小時交通圈，全省鐵路總里程突破6000公里，其中高快速鐵路里程達到4800公里左右。

到“十三五”末，江蘇將高質量實現各設區市到南京2小時以內通達，其他設區市之間2.5小時通達、到北京5小時通達。到“十四五”末，實現各設區市到南京1.5小時直達，其他設區市之間2小時通達，南京至國家所有中心城市5小時通達，讓全省更多群眾實現“在家門口坐上高鐵”的出行愿望。